如果有人在 2013 年 11 月 8 日發布之前聲稱,擁有 20 人的獨立工作室 Kunos Simulazioni 的第一款賽車模擬器將主導整個類型,售出 1400 萬份,12 年後比以往任何時候都大,沒有一個活著的人會相信。那個分析只會引起笑聲,公平地說,Marco Massarutto & Co以Assetto Corsa 的形式所取得的成就就是那些真正令人驚訝的遊戲故事之一。
2018年9月,Kunos推出了一款完全基於國際 GTWC 賽道的賽車、車隊、車手和賽道的官方 GT3 遊戲。Assetto Corsa Competizione 從未打算作為直接的續集,而更像是作為衍生產品,基於 Epic 的 Unreal Engine 5 ,專注於官方許可和電子競技。Kunos 花了三年多的時間才真正把 Competizione 做好,在與購買的遊戲引擎爭論後,他們在 2022 年宣佈 Assetto Corsa 2 將回歸工作室的基礎:街車和賽車的混合,許多不同類型的賽車運動和學科,一切都將基於一個新的、 專有引擎。
歲月飛逝,等待很長。與此同時,在我現在倒計時到 Assetto Corsa Evo 的搶先體驗版本的這些年裡,我玩 Assetto Corsa 和 Assetto Corsa Competizione 的時間比以往任何時候都多,並且每天都(一遍又一遍地)表示它們是自 2004 年 Simbin 的 GTR 2 以來發佈的兩款最佳模擬賽車遊戲, 這說明了很多。現在 Evo 就在這裡,儘管最初的伺服器問題和一個令人討厭的錯誤,通過故障的在線部分使計時賽以外的任何事情都變得不可能,但類比賽車世界現在已經能夠在 Kunos 的續集中度過整個週末。以下是一些快速印象。
之前 Evo 最被炒作的部分無疑是開放世界方面,Kunos 重建了德國北部的重要部分,玩家將能夠在廣闊的鄉村道路上自由駕駛,沒有單圈時間或對手,而在這個早期版本的遊戲中,這不包括在內。開放世界部分不包括在內,根據工作室本身的說法,要到夏天才會出現。取而代之的是五條賽道(Laguna 、Brands Hatch 、Bathurst 、Suzuka 和 Imola )和 20 輛汽車,其中四輛是普通賽車。可以在沒有計算機控制的對手的情況下進行練習賽,也可以使用 AI 汽車進行「單人比賽」。
在週五發佈 Evo 之前,一個話題是 Kunos 是否真的像他們前兩款遊戲一樣努力追求絕對的現實主義,或者現在是否存在試圖讓類似 Gran Turismo 的可訪問性滿足前輩所基於的無情現實主義的風險。你現在可以把這種擔憂拋在腦後。Evo 是一個模擬器,純粹而簡單,新的輪胎物理學顯然借鑒了第一款遊戲以及 Competizione 的元素。即使在我繞 Brands Hatch 圈的第一圈,我也發現自己在咧嘴笑,因為這很熟悉,但同時又新鮮和不同。
當談到輪胎物理特性和遊戲力反饋的改進時,很快就會發現 Kunos 在汽車的重心方面做了大量工作,並且對轉彎、制動和加速時的感覺進行了更清晰和詳細的類比。在我開始大量擺弄方向盤設置之前,甚至在 Gamereactor 的任何雙運動系統與遊戲配合使用之前,我比以往任何時候都更能感覺到我擁有梅賽德斯 AMG GTR GT3 的位置(遙測數據尚未與各個製造商共用)。稱汽車物理學和FFB絕對令人驚歎,即使是現在,也毫不誇張。這是一個公平的評估,當(今年夏天)最終確定時,什麼將勝過模擬賽車天堂的一切。
Kunos 設法創建了一個 Force Feedback 系統,它似乎能夠準確地傳達作為駕駛員的我輪胎和底盤中發生的事情,而不必像許多其他競爭遊戲那樣極端地從方向盤底座中踢出力。如果這裡沒有很多關於方向盤感覺的有價值的細節,也許可以將FFB稱為“弱”,但這是不可能的,因為它確實如此。它比 Assetto Corsa 和 Assetto Corsa Competizione 都更真實。你可以感受到車下和車內發生的一切,而不必在每個彎道前擠壓方向盤,如果你問我,這比其他任何事情都更讓人想起 Automobilista 2 。
這輛車的感覺也有點讓人想起 Automobilista 2 ,因為作為駕駛員,您比以前的 Assetto 標題更能用制動踏板控制汽車,並且汽車往往會稍微旋轉(這次也類比了底盤彎曲,這在 Kunos 的發展歷史上是第一次)當您在前輪胎不一致時踩油門車頭。例如,這在 Competizione 中不會發生,並且一直是我一直喜歡的 Automobilista 2 中受到批評的方面。對我來說,一直感覺這輛車有真正的重量、真正的動力,就像它下面有橡膠在膨脹和伸展。GTWC 專業人士 James Baldwin 和 David Perel 也證明瞭這種現實和執行良好,他們稱 Evo 物理學“非常逼真”,同時將其描述為令人上癮。
至於圖形,也很難不留下深刻印象。一個小小的義大利團隊扔掉了 Unreal Engine ,構建了自己的渲染技術,甚至在 alpha 階段,也創造了一款令人驚歎的賽車遊戲。除了類似 Gran Turismo 6 的演示(非常華麗且非常適合遊戲)之外,很高興看到新車型中令人難以置信的高細節水準。一旦上賽道,很明顯 Evo 沒有得到適當的優化,因為它遠未完成,即使使用 AMD 7900 XTX,也很難獲得特別無縫流暢的刷新率。紋理記憶體也經常掙扎,有時遊戲會完全變黑,然後需要我進入設置並禁用“全屏”,然後再次啟用它。
在我看來,在這個階段整個遊戲最好看的部分顯然是 Kunos 利用體積照明為空氣添加一點霧霾的方式,這是每個賽車模擬器減去 Dirt Rally 2.0 都遺憾地缺乏的,多年來我一直在要求這一點。它建立了很多真實感,還創造了一種難以替代的良好氛圍和深度。這裡的天氣效果也令人印象深刻,我非常期待一切完成後的一切將是多麼華麗。聲音也是如此,這已經是一個亮點。Kunos 的品味非常好,可以在發動機和車內的排氣聲中增加 200% 的混響,這是一個絕妙的選擇。車底有更多的撞擊聲,剎車發出更多的“叮噹聲”,變速箱發出更多的呜呜聲,這也是我多年來一直要求的,現在終於包括在內了。
Assetto Corsa Evo 也許不應該在這種狀態下推出,如果我在這裡的最後一句話中要說得有點無情的話。如果今年夏天推出一個完全成品,那就更令人印象深刻了,它的基礎是在這裡已經奠定的非常有前途的基礎。同時,與許多搶先體驗項目一樣,有機會從頭開始關注,然後看到遊戲如何從 alpha 狀態發展、擴展、更新以及升級和打磨到最有可能成為的寶石,這很酷,因為這裡有令人難以置信的潛力。