隨著真實世界的F1賽事上周末回歸,Codemasters也對這項賽車運動進行了年度數位化解釋。在因COVID-19而被推遲後,今年的競爭性賽季終於又展開並進行當中,但是在強制社交隔離期間,這項運動及其衍生的電玩遊戲變得比以往更加糾纏在一起,由職業賽車手與體育名人進行的一系列線上比賽橫跨數個週末展開,都是在去年版本的《F1 2019》遊戲中進行的——對於那些留在在家裡,並且需要高品質娛樂的粉絲來說,這是一種很適合的消遣。
現在,這一季已經開始,Valtteri Bottas在奧地利登上了第一個社交隔離的領獎台,而緊隨在他之後登場的是《F1 2020》,一款全面而又極富吸引力的賽車模擬遊戲,提供了真正令人印象深刻的內容範圍,與F1的過往與現在都各有連結。
去年追加了更加完整的職業模式,賽車手們能夠從F2一路開始(另一個新的添加內容),並且努力爬上一級方程式錦標賽的頂端。這些多多少少都回歸了,隨著一系列的經典車輛(還有一個舒馬特版本,所以你八成可以想見,有好幾款經典法拉利可以選擇喔),兩條新賽道使總數攀升至22,還有一個廣泛的全新「My Team」模式,讓你可以打造自己的團隊並在賽道內外與這項運動的一些巨頭展開競爭。
首先,讓我們談談遊戲本身的基本要素。《F1》是一項年度系列作,這意味著遞增的升級而不是進行大翻修,從這個意義上來說,今年的作品與去年的9/10遊戲之間差距其實不大。我最喜歡《F1》的地方在於,開放給玩家使用的體驗範圍,透過添加My Team模式與容易上手的新「休閒」控制方案,增強了這次的體驗。如果你想玩最逼真的模擬遊戲,那種每次搖桿/車輪的抽動都會影響賽道上表現、且毫秒即能造成差距的情況下,你是可以獲得這樣的樂趣的。同樣地,如果你比較偏向是一名休閒賽車迷,希望自己在世界一流的賽車場上奔波而又不用在意太多眉眉角角,但仍然可以與主要選手競爭,那麼你也能夠這麼做。
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My Team 模式讓你更加投入到能夠讓比賽獲勝的業務當中,但即使你想監督各個方面,你仍然可以在賽道上獲得相當輕鬆的體驗,在這裡,對於犯錯的懲罰不會太嚴厲。一切取決於你自己,而且你還可以調整跟微調的轉向/制動輔助,遊戲功能的範圍確實令人印象深刻。即使你精簡了體驗的賽車部分,你仍然可以深入開展業務的其他方面。這種新模式可讓你招募副駕駛與自己並肩作戰,還必須與贊助商就合約進行談判,與團隊合作來改善自己的駕駛,並與媒體展開能夠給團隊士氣帶來影響的談話。
當我進入賽季的下半年時,一些媒體採訪開始變得有些重複,有時感覺好像我在走過場跑跑既定流程,但是My Team模式的其餘部分倒是很吸引人,而且也很詳盡。你可以編輯自己的跑車,駕駛與徽章;聘請副駕駛,與Lewis Hamilton(在許多比賽中都是我的宿敵)此類的對手進行競爭。而且通常你會在尋找優勢時,磨練自己的每個操作細節。我們要安排進行研究、執行升級、對輪胎進行分類,還得讀一些電子郵件呢。
你的計劃很大一部分會與賽前準備相關。三場練習賽,然後是排位賽,你可以藉由了解賽道,並進行一些測試來為整場賽事做好準備。比如說,透過駛過大門或者優化輪胎與燃料做到。我花了一些時間在練習圈上,通常在模擬其他部分之前於第一環節完成兩到三項任務,但是,更專注的玩家可以在賽道上花費每一秒鐘,管理每一個最微小的細節,才去參加需要仔細檢視過的輪胎與燃油管理、以及多次進站,還有對激進或不穩定駕駛給予適當處罰的完整長度賽事。我發現自己又再說了一遍,但是我對如何進行調整,好能夠獲得所想要的比賽日體驗感到印象再深刻不過了。
My Team 跟職業模式都會讓你獲得更豐富、更全面的賽車體驗,但同時也有更限定的冠軍賽系列、經典賽事以及一些真正具有標誌性的懷舊情懷跑車、展覽活動,以及2020年的另一項新增功能,即分割畫面顯示(請注意, 關於技術性能,我真的沒辦法提供太多資訊——我在一台出色的PC上玩的,這台PC可以在最高設置下以60+ FPS的速度運行遊戲,而分割畫面在45 fps時表現良好,然而我無法評價遊戲機版本的性能)。已有兩條新賽道加入了官方賽季的輪替(河內賽道與贊德沃特賽道),並且總體而言,賽道的品質還挺好的。
實際上,呈現方式在各個方面都很優秀,而Codemasters也應該由於創造了出色且能夠吸引該項體育愛好者的賽車體驗——無論這些人對真實性的投入程度如何,也不論他們技術水準如何——而獲得稱讚。多人遊戲模式、計時賽、每週賽事、去年的F2賽季以及一系列自訂選項,包含所有常見的附加功能,從而確保在相對受限的運動範圍內可以玩耍的各種方式。十年的職業生涯已經是一個有深度和參與性的模式,而My Team甚至更加詳細和完善,進一步修飾了整套遊戲。如果你想要一款提供一系列的自訂選項、龐大而詳盡的戰役,以及許多其他修飾的賽車作品,那麼無論你是去年的冠軍老手還是今年的菜鳥,《F1 2020》都會適合你。