Game On： 《神力科莎出賽準備競爭》PS4 實機操作 Gameplay 影片搶先看

這是PlayStation 4在 《神力科莎出賽準備競爭》的Silverstone巡迴賽道的第一次直接進場，未經剪接的完整比賽過程，Kunos Simulazioni 的職業賽車手們希望與 Gamereactor 觀眾獨家分享這一遊戲玩法，這是我們夏季 Game On 企劃以及為了慶祝《ACC》（神力科莎新作簡稱）將於明天在家用主機平台（包括 Xbox One）上發布而展示。

但這不是全部，因為聯合創辦人、執行長與授權品牌經理 Marco Massarutto 也加入 Gamereactor，在下方訪談影片當中暢談開發過程與移植端口碰上的挑戰。

Massarutto表示，Xbox One 和PS4 版本的《神力科莎出賽準備競爭》是Kunos以及主要是 d3t Ltd 的作品產物，這家總部位於英國的工作室迄今為止一直與意大利專家合作，長達「18-20個月」。而且，與第一部《神力科莎》相反，它是進行「從頭移植」，從而帶來了諸如「更便於家用主機平台使用的界面」或「在遊戲手柄演算法上花費更多時間」此類的改進。

在使用虛幻引擎4的開發人員協助下，「編程團隊可以繼續專注於內容和物理」，即使UE「不是專門為賽車遊戲設計的」，並且需要解決一些問題，他們仍設法保持「相同的物理準確度」。如在PC上使用「改進了AI例程」。這意味著非常「苛刻的方法」，因此家用主機上的幀率為30 fps。

在訪談當中，還確認了「所有現代方向盤都獲得支援」，討論了競賽會如何使玩家受益，他們並分享對社區的熱愛和感謝，因為大家都幫助塑造出今時今日的這一款遊戲。

對於那些可能在賽車遊戲中需要數百輛汽車的人，Massarutto指出「不會在《F1》或《MotoGP》中找到不同的內容」。 Kunos「嚴格專注於GT系列」，「每輛車都不一樣，不僅在視覺、設計或聲音方面，而且在操控方面也是如此［.......］我們認為，寧可駕駛具有25輛性能出色的模擬車款，比駕駛140台模擬車款，但卻只帶來扁平感受的選項好上許多。」

不相信嗎？ 在影片末端看Marco推薦的組合，例如「鈴木的Aston Martin Vantage GT3，在多人模式的乾燥條件下使用」或「Ferrari 488 GT3 Monza，濕漉漉的天候，單人遊戲」。